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最近最大的一个新闻,是3月10日埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机在从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都王牌进化txt全集下载内罗毕的途中坠毁。机上157人无人生还,其中包括8名中国公民。




目前最新的消息是,飞机的两个黑匣子已经找到,关于此次空难的具体原因还在调查当中。

虽然原因尚不明朗,但鉴于这是波性感内衣写真音737 MAX 8 半年内出现的第二起坠机事故,且目前中国内地一共有96架同型号机型正在运营,中国民航局昨天已经发出通知,本着对安全隐患零容忍的原则,暂停国内该机型的商业运行。




其中一个值得关注的地方是,在去年的10 月29 日印尼狮航造成189人罹难的坠机事件,事故同样发生在飞机的起飞阶段,跟本次事故具有一定的相似性。




在伤痛之余,我们有必要对两次事故进行一次复盘。

去年那起事故,后经调查人员发现,直接原因是:失事飞机的迎角传感器出现“数据错误”,触发“杨好霍道夫防失速”自动操作,导致飞机机头不断下压,飞行员在11 分钟内连续手动拉升20 余次终告失败,最终飞机坠海。

我们拆解一下技术细节:无论是民航飞机还是喷气式战斗机,在飞行时最大的危险,就是“飞机失速”。失速过后,飞机会陷入尾旋状态。整个飞机完全失去控制和升力,一边旋转一边坠毁。




造成失速尾旋最大的可能就是:飞机迎角过大,或者速度过慢导致升力不足。

对飞行动力有基本了解的朋友都知道,飞机起飞靠的是机翼特殊的造型,让上下表面空气流速不同,以此来产了不起的孩子李欣蕊生升力。



但是,当飞机起飞和爬升时,机头过度扬起,或者速度不够时,升力就会突然消失,导致失速尾旋。




对于战斗机飞行员来说,克服失速尾旋虽然十分危险,但是一门必修课,一些航展的飞行表演当中,也经常会有失速尾旋的特技展示。用行话说,这叫做失速尾旋的“改出”。

改出失速的基本操作是迅速将推杆推到底,让飞机采用俯冲姿态,等到速度大于等于1.3倍失速速度时,缓慢向后拉杆改出至平飞。

但改出失速尾旋有两个油缸管前提:

一是飞机高度足够高,飞行员有足够的时间俯冲获得升力。二圆圆大光头是飞机机体轻盈动力强悍。比如战斗机,依靠强大的发动机可以迅速改出。


很显然,刚刚起飞的民航客机,这两个前提都不具备。

波音737 MAX 8上配备的发动机更加经济省油,因此才会获得大量航空公司的青睐,但这也同时使得飞机在大迎角状窥阴器态下更容易发生失速。

为此,波音公司的设计师开发了一个“防失速辅舒奈芙助系统”MCAS。它的设计初衷是,如果飞机上的传感器检测到飞机正在失速,辅助系统会强制将飞机的机头向下俯冲。


问题就出现在这里。3u8759

MCAS只相信传感器的数据,而且一旦相信,它不会通知飞行员,而是第一时间直接操纵机翼。

这个过程当中,即便飞行员参与手动操作,MCAS仍旧会每五秒重新自动执行。

换句话说,如果传感器给了MCAS一个错误的迎角数据,飞行就会瞬间向下俯冲,飞行员即便发现了问题,必须每5秒就要和飞机的自动化系统搏斗一次。

至此,您应该对去年10 月,印尼狮航的那起空难原因,有了更清晰的了解。

在自动化系统的控制下,飞机不断向下俯冲,飞行员努力拉升,不久后飞机继续向下俯走出马三家冲……11分钟内,飞行员手动拉升了20多次……




像大多数人机较量一样,这一次,人类依然没有胜算。

空难发生后,波音公司立刻对737 MAX 8进行了“软件升级”,当迎角已经充分降低或飞行员通过手动调整来控制飞行的时候,MCAS将停止工作。飞行手册当中也加入了如何应对“迎角传感器数据错误”的内容。




再来看最近这次空难。

埃塞航空失事这架飞机四个月前才刚刚交付,是否经过软件升级目前不得而知。王雪峰简历但埃塞航空反复表示,这架飞机在常规检查和维护当中从未发现问题,2月4日刚刚进行过维护。

执飞的高级机长,累计飞行时间超过8000小时,经验丰富。失事之前,机长曾向塔台表经侦大队办案问话流程示,“遇到困境希望返航”,塔台立即予以批准。

但悲剧依然未能幸免。

飞机在起飞后超过了正常的飞行速舔丝足度,而且和上一次空难一样,经历了反反复复的爬升和下降,最终坠毁。



根据flightradar24的数据,ET302的垂直速度(绿线)一直在变我和医生化。

曾经满载荣光的波音公司,如今也因此备受质疑。

波音公司是全球最大的航空航天业公司。每天,数以千计的波音客机从全球各地的机场起降。


2012年,波音公司菩提劫墨渊强吻少绾开始数字化转型之路。男的照片如今它的核心竞争力早已不是工厂和生产线,而是自行开发的7000多款软件。




波音与卡耐基梅隆大学合作建立了一个“航空数据分析实验室”,收集每天全球各地波音飞机上,各种传感器获洞房花烛夜整蛊新娘取的海量数据,利用大数据和AI进行分析,改进未来波音公司的智能化产品。

不同于自动驾驶汽车,飞机的自动驾驶早已成熟。预先设定好航线后,飞行全程甚至降落都可以自动完成。


人类飞行员的任务就变成了为自动驾帝王攻略,av小说,越南地图驶纠错。但是,当自动化技术日趋完美,即便是老飞行员,手动应对问题的技艺也会生疏。就像现在大多数的汽车驾驶员,已经无法迅速大肚子妈妈掌握一辆没有倒车雷达的手动挡汽车。这种生疏,和多少年的驾驶经验无关。

数字化时代,一个软件BUG:一个玩家输掉一场游戏,一位特斯拉车主失去性命,一架飞机坠入大海。

没有本质区别。

我们宛若失速,早已无法改出这个时芳芳的幸福代。

愿逝者安息,愿行者好运。

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